כיצד לפתוח את המכונית אם הסוללה מתה

העובדה שמצבר במכונית הוא דבר שאינו לאורך זמן אינו סוד לאף אחד: הוא נוטה להתדרדר ולהתרוקן בהדרגה, במיוחד במקרה של זמן סרק ארוך (במיוחד עבור אותן מצברים שכבר הסתדרו 2/3 מחיי השירות שנקבעו) . כך, בעוד 3 שבועות טעינה של כמעט כל סוללה יכולה לרדת לאפס, מה שבתורו לא יאפשר את פתיחת המכונית בשיטה הסטנדרטית בגלל מערכת האבטחה הנוכחית של המכונית.

ברור שאם המכונית לא מגיבה לאות מהשלט הרחוק והאזעקה עדיין דולקת, תוכלו לנסות לפתוח את הדלת באמצעות המקש הרגיל. עם זאת, יש "אבל" אחד: אם לפני כן המכונית נפתחה באופן בלעדי בעזרת פוף מפתח, ייתכן ששיטה זו לא תעבוד בגלל החנקן או סתימת הזחל של המנעול.

טיפ: כדי להימנע ממצב זה, לפחות פעמיים בחודש, מומלץ לפתוח את המכונית במפתח רגיל. זה יעזור במניעת התפתחות תהליכים חמצוניים בעתיד.

אך אל לכם להתקשר לשירות TO בהתקף חרדה, מכיוון שתוכלו לפתוח מכונית עם סוללה מתה בכמה שיטות, אשר ניתן לחלק אותן על תנאי לשלוש קבוצות:

• שיטת אספקת המתח החיצונית לסוללה שנמצאת מתחת למכסה המנוע של המכונה;
• שיטת אספקת החשמל החיצונית לגנרטור המתח;
• שיטות חירום.

לכל אחת מהשיטות השייכות לקבוצה מסוימת גישה שונה לפתיחת המכונית, אולם הן אינן אוניברסאליות, מכיוון שמערכות האבטחה של כל מותגי המכוניות שונות במבנה שלהן.

מתח סוללה חיצוני

ברור שכדי להחיל מתח חיצוני על הסוללה שנמצאת מתחת למכסה המנוע, יש לפתוח אותה בדרך כלשהי. לשם כך משתמשים במשאבת טריז, או כפי שמכונה מכשיר זה ברוסיה, כרית פנאומטית עם שאיבת אוויר ידנית. בנוסף לכך, תצטרך גם:

• חוטי נחושת עם חתך רוחב של 2 מ"מ 2 ארוכים ככל האפשר (בדרך כלל 1.5-2 מטר);
• סוללה ניידת או מחליפה, או מקור כוח אחר.

ברגע שניתן היה לחבר את חוט הפלוס לתוספת של הסוללה, עליו להיות מחובר לפלוס של מקור הכוח החיצוני, ולא לשכוח לקחת את המינוס לקרקע המכונה (לרוב מחובר לאום הגלגלים הלא צבוע). לאחר שהמקור החיצוני יתחיל להתאוורר, יתאפשר להפעיל את המכונית ולהטעין את הסוללה.

טיפ: עליכם לבדוק היטב את החיבור הנכון של חוטי הפלוס והמינוס; הטעות היחידה יכולה להוביל לתוצאות קטלניות! אם כרית האוויר מתנפחת למצב המרבי שלה, ולא ניתן להבחין בין הפלוס והמינוס, תוכלו להשתמש במצלמה שבסמארטפון.

אספקת מתח חיצונית לגנרטור

אם מסיבה כלשהי אי אפשר להרים את מכסה המנוע עם כרית פנאומטית במכונית, אתה יכול לספק כוח חיצוני לגנרטור; אפשרות זו עובדת ב- 95% מהמקרים. כדי להפעיל מתח, עליך להיות:

• שקע רכב ועומד;
• מצבר נייד או מקור כוח חיצוני אחר;
• חוטי נחושת עם חתך רוחב של 2 מ"מ 2 ארוכים ככל האפשר (בדרך כלל 1.5-2 מטר);
• סט ברגים.

הפעולה הראשונה תהיה הרמת המכונית באמצעות שקע ודוכנים מיוחדים עבורה. לקרוע את הגלגלים הקדמיים מהקרקע הוא הכרחי בהחלט, רק מספיק פער קטן בכדי לאפשר זחילה מתחת למכסה המנוע.

טיפ: חשוב להשתמש תמיד במעמדי שקעים (במקרים קיצוניים עשויים להופיע אבני עץ רגילות). אי השימוש בהם, במיוחד אם המכונית נמצאת על משטח לא אחיד, מסוכנת לבריאות ולחיים!

לאחר שהחזית של המכונית מורמת והיא בדרך כלל יציבה על גבי השקע, עליך לזחול מתחת למכסה המנוע ולהסיר את תיבות המגן עם ברגים, מכיוון שהם חוסמים גישה חופשית לגנרטור. בשלב הבא עליכם למצוא שוב את המסקנה בה תוכלו לחבר את החוט החיובי ממקור כוח חיצוני; מינוס מוצג על גוף המכונית.

אז עליכם להוריד בעדינות את המכונית עם השקע לאחור ולנסות להפעיל את המכונית באמצעות השלט הרחוק.

שיטות פתיחת רכב חירום

השימוש בשיטות חירום לפתיחת מכונית אינו מתייאש ביותר, מכיוון שברוב המוחלט של המקרים הם גורמים נזק או קלקול מוחלט של כל רכיב במכונית, וכתוצאה מכך, תיקון לאחר מכן.

השיטה הראשונה היא להשתמש בחוט דק (או חוט) ככלי משיכה, איתו אתה צריך לחבר את פותחן הדלת פנימה. שיטה זו מתאימה בעיקר לדגמים ישנים של מכוניות ביתיות (עד 2014).

השורה התחתונה היא פשוטה: על חוט או חוט, אותם יש להכניס בזהירות לפער בין הדלת לגוף המכונית, יש ליצור לולאה קטנה: עליה לחבר את הידית. אם אינך מצליח לעבור את החוט, אתה יכול שוב להשתמש בכרית הפנאומטית.

אם הדלת עדיין לא נפתחת, למרות שהידית במצב עליון, אתה יכול להשתמש בלולאה לחיבור למנוף פתיחת מכסה המנוע, שבמכוניות מסוימות (למשל, שברולט Aveo) נמצא מתחת למושב הנהג.

השיטה השנייה כבר משמשת כאלמנט פתיחת מכסה המנוע לא במנוף הממוקם בתא הנוסעים, אלא בכבל הנהיגה הממוקם בסמוך לסורג הרדיאטור. שיטה זו אינה מצריכה שימוש בכרית אוויר. מכיוון שכבל מצנפת בדרך כלל פועל לאורך אחד הכנפיים, או בסביבתו הקרובה של גריל הרדיאטור, ניתן לאסוף אותו באמצעות חוט ממש כמו בשיטה הקודמת.

עצה: ברור כי התוקפים מודעים לשתי השיטות המתוארות, ולכן יש להחריג מראש את האפשרות לבצע טריקים כאלה על ידי צדדים שלישיים, לאחר שבנו הגנה פרטנית.

השיטה השלישית חוזרת בחלקה על אלה המפורטים לעיל והיא מורכבת בשימוש בסרגל מתכת (שיטת עץ תתפרק במהירות), ככלי העיקרי להחלשת מתיחת המנעול. החותם מוסר מהחלק החיצוני של החלון, והשליט נדחף לחלל שנוצר כדי ללחוץ על המתיחה. שוב, שיטה זו מתאימה למכוניות ביתיות מיושנות.

אם השיטות שתוארו לעיל, למרות שהן מכונות באופן תנאי כחירום, גורמות לנזק מקומי (לדוגמא, איטום גומי על חלון או כבל מכסה המנוע), אז לא מומלץ לבצע את הדברים הבאים - זה יעלה פחות להתקשר לחטיבה ממרכז שירות מאשר לשלם עבור תיקון או החלפה של חלק .

אז הדרך הקלה ביותר לפתוח את הדלת בשיטה "הברברית" היא לשבור את כוס הנהג עם פטיש או חפץ כבד אחר. בחלק מהמקרים, בעלי הנואש של המכונית אכן משתמשים באגרוף למטרות כאלה, ושוכחים לחלוטין מאמצעי הבטיחות.אם אתה צריך להיכנס למכונית בדחיפות כזו, ראשית עליך לעטוף את האגרוף בפיסת בד כלשהו, ​​לעטוף את המברשת בצורה הדוקה ככל האפשר.

טיפ: על חלונותיהם של מכוניות יש "חלון", שהוא יחסית קטן בגודלו ועולה משמעותית מחלון שלם. ברור שעדיף לשבור את החלון.

ניתן גם להשתמש בפלחי הרחבה לפתיחת רכב חירום, אשר, התנועעות לצדדים מבפנים, מאלצים את הדלת לציית ולפתוח. שיטה זו עשויה לגרום לשבירה בזחל הטירה וכתוצאה מכך לתיקון לאחר מכן של כל מערכת האבטחה של המכונה.

באופן כללי, כדי שלא תצטרך לפנות לשום שיטה לא סטנדרטית לפתיחת המכונה, עליך תמיד לפקח בזהירות על טעינת הסוללה ולמנוע את פריקתה המלאה. לשם כך, זה רק הכרחי:

1. יש לחמם את המנוע לחלוטין לפחות פעמיים בחודש במקרה של חניה ארוכה.
2. במידת האפשר, פשוט כבה לחלוטין את כל המערכות האלקטרוניות של המכונית בזמן השבתה.
3. כבה את הממדים, האורות האחוריים והמוזיקה.
4. בדוק באופן קבוע את טעינת הסוללה באמצעות מודד.

מומלץ להחליף את הסוללה ברכב כל 3-4 שנים - דבר זה ימנע בנוסף את אפשרות פריקתה. יש לזכור כי השימוש התכוף במקורות כוח חיצוניים משפיע לרעה על הפעולה הכוללת של מצבר הרכב.

וידאו: כיצד לפתוח את המכונית אם הסוללה מתה (ריינג 'רובר)